长安号:丝绸之路上的“幸福快车”

2021-01-05| 发布者: yl4530| 查看: 76

两千年前,汉人张骞手执旌节,穿越大漠戈壁的飞沙走石,出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行,在汉室长安与中亚各国之间,打开了一条横贯东西的通道,为西域带去中原的牲畜牛羊、金帛货物、冶金 ...

    两千年前,汉人张骞手执旌节,穿越大漠戈壁的飞沙走石,出使西域。这次被称为“凿空之旅”的开拓之行,在汉室长安与中亚各国之间,打开了一条横贯东西的通道,为西域带去中原的牲畜牛羊、金帛货物、冶金技术,也让核桃、葡萄、石榴、蚕豆、苜蓿等外来作物在中国落地生根,中原和西域从此互通往来、生生不息。
两千年后,在这条誉满全球的丝绸之路上,执着奋进的西安人并未停下步伐。2013年11月28日上午10时,伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声,满载货物的国际货运班列“长安号”向西疾驰,彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题,让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。
7月2日、7月4日、7月9日,中央电视台《焦点访谈》栏目分别以“列车西进,读秒时代”、“车行一路,业兴一带”、“互联互通,相向而行”为题,分三期对“长安号”进行了系统而深入的报道。借着“一带一路”的东风,这列“开往春天”的国际货运班列成功吸引了全国乃至全世界的瞩目。它不仅成为建设以国际港务区为中心的物流大通道的重要环节,更是全市乃至全省建设“丝绸之路经济带”的重要抓手,为西安叫响做实“丝绸之路经济带新起点”提供了坚实保障和强大推动力。
西安-阿拉木图
古老丝路上的“双城记”
一个是跨越汉唐盛世的古老国都,一个是充满异域风情的中亚第一大城,两座相距近4000公里的城市因“长安号”而结缘,中哈两国之间从此有了一条通商贸易的“黄金走廊”。“班列从新筑站出发,抵达阿拉山口仅需76小时,运抵阿拉木图只需6天,这个速度在从前几乎不可想象。”西安国际港务区管委会内陆港运营领导小组办公室副主任张朝阳说,西安至阿拉木图单程线路3860公里,从前发零散编组,从西安到达中亚至少需要15~20天,如果途中装卸等待则更长,且费用高昂。“现在的‘长安号’整列运输,途中不停、不等、不拆货,一周时间货物就能顺利到达客户手中,运输成本也要低20%左右,可谓是一列‘货运高铁’”。如今“长安号”还向东开通了西安-青岛班列,货物到达青岛港只需42小时,就能通过海路运往世界各地,“将‘丝绸之路经济带’和‘海上丝绸之路’连接起来,让西安成为‘一带一路’上重要的中转枢纽”。
为了加快“长安号”的运行速度,为货物运输提供最大程度的便利,减少企业的运输成本,“长安号”实行“属地报关、口岸验放”的通关模式。内陆企业可以选择在企业所在地海关(属地海关)报关,办理手续,货物到达口岸后只进行实货验放,不再办理其他手续,大大减少了停留时间和通关环节,真正实现 “一次申报,一次查验,一次放行”。
同时,由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同,国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装。阿拉山口口岸的过境货量非常大,西安港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到,即期换装”的合作承诺,货物运输全程不需要开箱检验就能优先换装,直接为进出口物流提速,也降低了运输中可能遇到的风险。
“‘长安号’的开通,让我实实在在感受到了中亚不再遥远。”谈起“长安号”为企业带来的实惠,中外运空运发展股份西北公司总经理宋新梅颇为感慨,该公司货物的主要去向除了哈萨克斯坦,还有土库曼斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家,搭上“长安号”之后,运输时间的缩短为公司带来大量客户群:“从前货物发往土库曼斯坦的阿什哈巴德需要最少35天,现在只需要20天左右,时间缩短了将近一半,客户满意度大幅提升,公司知名度和影响力也在不断扩大,而这一切都得益于‘长安号’这列‘幸福快车’。”
每月两班到常态化运行
对外贸易进入“向西走”时代
从2013年11月首班发车至今,“长安号”开通运行已经一年有余,从最初的每月1班到如今的每月6~8班,截至7月4日,共开行96班计4650车,货物总重量达12万吨,出口总值约1.85亿美元。源源不断的“中国制造”在它的承载下走出国门,目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点,“长安号”已成为西安推进向西开放的靓丽名片。
首趟“长安号”国际货运班列的整车班列,运载的货物均为“陕西制造”。“从自己家门口把产品直接运送到中亚,这对陕西企业还是第一次。”陕西一家从事国际经济贸易企业的负责人说,这极大提高了陕西企业和产品在国际上的竞争力。而在此之后,随着“长安号”的名声越来越大,吸引了更多来自周边地区乃至沿海省市的企业。如今,“长安号”的货源除了30%左右的“陕西制造”外,其余主要是来自甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等省市的外地货源,充分显示出了西安作为中国几何中心的重要战略地位。
“众所周知,从改革开放至今,沿海地区一直牢牢占领着地理区位和港口优势,在向东开放的过程中实现了经济增长和社会繁荣。”张朝阳告诉记者,在“长安号”开通之前,陕西的大部分进出口也要借助沿海港口,对外贸易主要“向东走”。“如今一切都大不同了,随着‘一带一路’建设的推进,向西开放已经成为共识,沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。”张朝阳说,“长安号”为西安与沿海港口深化合作、双向互动,贯通连东接西的双向物流大通道提供了有力支撑。未来会有越来越多的沿海企业锁定西安,通过“长安号”与中亚地区开展贸易,对外贸易将正式进入“向西走”的时代。
本文原载于兵马俑在线(www.wmxa.cn),转载请保留本链接,敬谢!                        共2页: 上一页12下一页
温馨提示:
论坛里发表的文章部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

0人已打赏

0条评论 76人参与 网友评论 文明发言,请先登录注册

文明上网理性发言,请遵守国家法律法规。

最新评论

生活在西安,爱上信息网。

©2001-2018 西安信息网 http://www.xalist.com中国互联网举报中心陕ICP备14005887号-6 非经营性网站Powered byDiscuz!X3.4公安网备|网站地图
Archiver手机版小黑屋广告合作客服QQ:2877366609Comsenz Inc.